گروه اقتصادی مشرق،آن طور که خودروسازان ادعا میکنند سال گذشته از محل تصمیمها و سیاستهای دولت مبنی بر جلوگیری از افزایش بیشتر قیمت خودروها، چهار هزار میلیارد تومان متضرر شدهاند. این زیان از بابت تاخیر در قیمتگذاری و اشتباه در تعیین قیمت خودروهای تولید داخلی بوده است.
به عنوان مثال، مشاور انجمن خودروسازان ایران معتقد است که مقصر اصلی در زمینه بحران شدید صنعت خودرو که میتواند به ورشکستگی خودروسازان منجر شود، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است. این سازمان با تعیین نرخهای غیرواقعی برای خودروها موجب آغاز دومینوی بحران در صنعت خودرو شده است.
به گفته میرخانی رشتی، سازمان حمایت در چند سال اخیر از واقعی سازی قیمت خودروها جلوگیری کرده و با الزام خودروسازان به فروش محصولات با قیمتهای غیر واقعی، به تدریج توان مالی خودروسازان را ضعیف و ضعیفتر کرد.
چند روز پیش هم علیرضا شجاعی معاون وزیر صنعت مدعی شد که شورای رقابت، صنعت خودرو را تا نابودی کشاند و بلاتکلیفی چندینماهه در صنعت خودرو تولیدکنندگان خودرو و قطعات را متضرر کرد.
در همین حال عضو انجمن قطعهسازان خودرو از اخراج حداقل 122 هزار كارگر شاغل در واحدهاي سازنده قطعات خودرو به دليل نوسانات اقتصادي از سال گذشته تاكنون خبر داده است. این میزان حداقل 30 تا 50 درصد کل کارگران را تشکیل میدهند. به گفته محمدرضا نجفيمنش، 137 واحد قطعهسازي در جريان مشكلات اقتصادي سال گذشته تعطيلي شدهاند.
هدف از این مطلب، شناسایی مقصر واقعی وضعیت فعلی خودروسازان و این که مقصر، شورای رقابت بوده یا وزارت صنعت یا دستگاهی دیگر، نیست. مهم این است که همه اطراف و اکناف صنعت خودروسازی بر این مسئله که خودروسازان در حال زیان دادن هستند، اشتراک نظر دارند.
اما اتفاقاتی که همزمان با طرح این مسائل افتاده کمی در صحت ادعای ضرردهی کلان خودروسازان تردید ایجاد میکند.
مثلا آگهیهای میلیونی خودروسازان در نشریات پرتیراژ در شرایطی که آنها ادعای ضرردهی فراوان دارند، جای سوال است. البته منظور، آگهیهای تبلیغی و فروش محصولات نیست، بلکه منظور آگهیهایی است که اخیرا خودروسازان در تقدیر از موفقیتهای یکدیگر در رسانهها منتشر کردهاند.
مثلا روز یکشنبه و دوشنبه در نیمصفحه پایین صفحه اول روزنامه های گسترش صنعت ،دنیای اقتصاد و روزنامه ایران و .......شاهد آگهی شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو و سایپا در تقدیر از مدیران عامل و برخی شرکتهای زیرمجموعه آنها بودیم. جالب آن که فقط تعرفه نصف صفحه آگهی در صفحه اول روزنامه دنیای اقتصاد، 38 میلیون تومان است و اگر تعرفه آگهی های تقدیر دو روز گذشته این شرکتها را در مطبوعات حساب کنید ،رقمی حدود یکصد میلیون می شود که مطمئنا تامین چنین هزینهای برای شرکت هایی که ادعای زیان100 تا 400 میلیاردی را مطرح کرده اند، باید بسیار دشوار باشد.
بنابراین، مسئولان ایران خودرو و ساپا بهتر است پاسخ دهند که اگر واقعا در بحران مالی به سر میبرند، چه ضرورتی بر آگهیهای میلیونی تقدیر و تشکر از یکدیگر وجود دارد؟ آیا این اتلاف بیتالمال نیست؟ بالاخره چه زمانی قرار است مشکلات مالی شرکتهای دولتی، علاوه بر کارگران، دامان مدیران آنها را هم بگیرد؟
جوابیه و توضیحات :
1- ضمن تشكر و تقدير از رسانه مشرق در خصوص انتقاد مطروحه در مطلب مذكور بايد عنوان كرد ترجيع بند مطلب فوق به موضوع اتلاف بيت المال اختصاص يافته است و شركت سايپا ديزل نيز بر اهميت اين موضوع و پرهيز از اتلاف آن صحه مي گذارد اما در اين مطلب مسائلي همچون تعريف بيت المال و شناخت از شركتهاي زير مجموعه خودروسازي چه از لحاظ تعاريف حقوقي و حقيقي بايد مورد بررسي بيشتر قرار گيرد چراكه اولاً شركتهايي كه به سايپا ديزل تبريك گفته اند، همانگونه كه عنوان شده است از نمايندگي هاي خدمات فني رنا و نهايتاً شركتهاي خصوصي وابسته به اين شركت بوده اند و ثانياً اداره اين مجموعه ها بصورت خصوصي بوده است و وابستگي آنها به شركت سايپاديزل در حد انجام خدمات مشخص و به قولي پيمانكاري مي باشد و هرگونه اقدام و برنامه هاي آنها مربوط به خودشان است.
2- هيچ شركت و سازماني ولو كوچك و داراي ارتباطات محدود نيز نمي تواند به تمام اعضاي در ارتباط با مجموعه خود اعم از پيمانكار و اشخاص حقيقي و حقوقي دستور دهد كه هيچگونه آگهي تبريكي براي آنها در روزنامه ها درج نكنند و اگر هم لطفي ازسوي شخصي در مورد يكي از موفقيت هاي اين شركت بوجود آمده است هيچ گونه هزينه اي از جيب بيت المال و يا حتي بودجه اين شركت هزينه نشده است.
3- نگارنده در قسمتي از بند قيمت آگهي نيم صفحه يكي از روزنامه ها را چيزي در حدود 38 ميليون تومان عنوان كرده است. با تائيد اين نكته كه هزينه آگهي هاي نيم صفحه روزنامه اشاره شده مبلغي بالاتر از مبلغ ذكر شده نيز مي باشد يادآور مي شود هر يك از آگهي هاي مذكور به اندازه 2 كادر آگهي بوده و مبلغي كمتر از 1ميليون تومان براي درج آن بايد هزينه نمود. از اين رو وارانه جلوه دادن موضوع آگهي ها در مطلب مورد نظر جاي دلخوري و بسي انتقاد دارد.
توضیحات:
1-به اطلاع اداره اطلاع رسانی گروه خودروسازی سایپا می رسانیم که مبلغ 38 میلیون تومان تعرفه نیم تای کامل صفحه نخست روزنامه دنیای اقتصاد است که با مراجعه با سایت این روزنامه می توانید مشاهده نمایید و اگر نمایندگان شما مبلغی بیش از این به این روزنامه پرداخت می کنند این اشکال از ما نیست و مشکل را باید در جای دیگر جستجو کنید.
2-ضمنا مبالغ ذکر شده شامل جمع آگهی های دو خودروساز بود که در خبر آمده بود و البته که ایران خودرو در این زمینه گوی رقبت را از حریف ربوده بود و تقدیر و تشکرهای این خودروساز از خود بیشتر به چشم می آمد .
به عنوان مثال، مشاور انجمن خودروسازان ایران معتقد است که مقصر اصلی در زمینه بحران شدید صنعت خودرو که میتواند به ورشکستگی خودروسازان منجر شود، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است. این سازمان با تعیین نرخهای غیرواقعی برای خودروها موجب آغاز دومینوی بحران در صنعت خودرو شده است.
به گفته میرخانی رشتی، سازمان حمایت در چند سال اخیر از واقعی سازی قیمت خودروها جلوگیری کرده و با الزام خودروسازان به فروش محصولات با قیمتهای غیر واقعی، به تدریج توان مالی خودروسازان را ضعیف و ضعیفتر کرد.چند روز پیش هم علیرضا شجاعی معاون وزیر صنعت مدعی شد که شورای رقابت، صنعت خودرو را تا نابودی کشاند و بلاتکلیفی چندینماهه در صنعت خودرو تولیدکنندگان خودرو و قطعات را متضرر کرد.
در همین حال عضو انجمن قطعهسازان خودرو از اخراج حداقل 122 هزار كارگر شاغل در واحدهاي سازنده قطعات خودرو به دليل نوسانات اقتصادي از سال گذشته تاكنون خبر داده است. این میزان حداقل 30 تا 50 درصد کل کارگران را تشکیل میدهند. به گفته محمدرضا نجفيمنش، 137 واحد قطعهسازي در جريان مشكلات اقتصادي سال گذشته تعطيلي شدهاند.
هدف از این مطلب، شناسایی مقصر واقعی وضعیت فعلی خودروسازان و این که مقصر، شورای رقابت بوده یا وزارت صنعت یا دستگاهی دیگر، نیست. مهم این است که همه اطراف و اکناف صنعت خودروسازی بر این مسئله که خودروسازان در حال زیان دادن هستند، اشتراک نظر دارند.
اما اتفاقاتی که همزمان با طرح این مسائل افتاده کمی در صحت ادعای ضرردهی کلان خودروسازان تردید ایجاد میکند.
مثلا آگهیهای میلیونی خودروسازان در نشریات پرتیراژ در شرایطی که آنها ادعای ضرردهی فراوان دارند، جای سوال است. البته منظور، آگهیهای تبلیغی و فروش محصولات نیست، بلکه منظور آگهیهایی است که اخیرا خودروسازان در تقدیر از موفقیتهای یکدیگر در رسانهها منتشر کردهاند.مثلا روز یکشنبه و دوشنبه در نیمصفحه پایین صفحه اول روزنامه های گسترش صنعت ،دنیای اقتصاد و روزنامه ایران و .......شاهد آگهی شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو و سایپا در تقدیر از مدیران عامل و برخی شرکتهای زیرمجموعه آنها بودیم. جالب آن که فقط تعرفه نصف صفحه آگهی در صفحه اول روزنامه دنیای اقتصاد، 38 میلیون تومان است و اگر تعرفه آگهی های تقدیر دو روز گذشته این شرکتها را در مطبوعات حساب کنید ،رقمی حدود یکصد میلیون می شود که مطمئنا تامین چنین هزینهای برای شرکت هایی که ادعای زیان100 تا 400 میلیاردی را مطرح کرده اند، باید بسیار دشوار باشد.
بنابراین، مسئولان ایران خودرو و ساپا بهتر است پاسخ دهند که اگر واقعا در بحران مالی به سر میبرند، چه ضرورتی بر آگهیهای میلیونی تقدیر و تشکر از یکدیگر وجود دارد؟ آیا این اتلاف بیتالمال نیست؟ بالاخره چه زمانی قرار است مشکلات مالی شرکتهای دولتی، علاوه بر کارگران، دامان مدیران آنها را هم بگیرد؟
جوابیه و توضیحات :
بسمه تعالی
با آرزوي قبولي طاعات و عبادات پيرو درج خبري با تيتر« خودروسازان از خود متشكر را بشناسيد» در تاريخ 1 /92/5 توضيحات زير جهت تنوير افكار عمومي تقديم مي گردد:
بديهي است انتظار مي رود طبق قانون مطبوعات كشور اين جوابيه در ستون و سطر درج خبر منتشر گردد.1- ضمن تشكر و تقدير از رسانه مشرق در خصوص انتقاد مطروحه در مطلب مذكور بايد عنوان كرد ترجيع بند مطلب فوق به موضوع اتلاف بيت المال اختصاص يافته است و شركت سايپا ديزل نيز بر اهميت اين موضوع و پرهيز از اتلاف آن صحه مي گذارد اما در اين مطلب مسائلي همچون تعريف بيت المال و شناخت از شركتهاي زير مجموعه خودروسازي چه از لحاظ تعاريف حقوقي و حقيقي بايد مورد بررسي بيشتر قرار گيرد چراكه اولاً شركتهايي كه به سايپا ديزل تبريك گفته اند، همانگونه كه عنوان شده است از نمايندگي هاي خدمات فني رنا و نهايتاً شركتهاي خصوصي وابسته به اين شركت بوده اند و ثانياً اداره اين مجموعه ها بصورت خصوصي بوده است و وابستگي آنها به شركت سايپاديزل در حد انجام خدمات مشخص و به قولي پيمانكاري مي باشد و هرگونه اقدام و برنامه هاي آنها مربوط به خودشان است.
2- هيچ شركت و سازماني ولو كوچك و داراي ارتباطات محدود نيز نمي تواند به تمام اعضاي در ارتباط با مجموعه خود اعم از پيمانكار و اشخاص حقيقي و حقوقي دستور دهد كه هيچگونه آگهي تبريكي براي آنها در روزنامه ها درج نكنند و اگر هم لطفي ازسوي شخصي در مورد يكي از موفقيت هاي اين شركت بوجود آمده است هيچ گونه هزينه اي از جيب بيت المال و يا حتي بودجه اين شركت هزينه نشده است.
3- نگارنده در قسمتي از بند قيمت آگهي نيم صفحه يكي از روزنامه ها را چيزي در حدود 38 ميليون تومان عنوان كرده است. با تائيد اين نكته كه هزينه آگهي هاي نيم صفحه روزنامه اشاره شده مبلغي بالاتر از مبلغ ذكر شده نيز مي باشد يادآور مي شود هر يك از آگهي هاي مذكور به اندازه 2 كادر آگهي بوده و مبلغي كمتر از 1ميليون تومان براي درج آن بايد هزينه نمود. از اين رو وارانه جلوه دادن موضوع آگهي ها در مطلب مورد نظر جاي دلخوري و بسي انتقاد دارد.
توضیحات:
1-به اطلاع اداره اطلاع رسانی گروه خودروسازی سایپا می رسانیم که مبلغ 38 میلیون تومان تعرفه نیم تای کامل صفحه نخست روزنامه دنیای اقتصاد است که با مراجعه با سایت این روزنامه می توانید مشاهده نمایید و اگر نمایندگان شما مبلغی بیش از این به این روزنامه پرداخت می کنند این اشکال از ما نیست و مشکل را باید در جای دیگر جستجو کنید.
2-ضمنا مبالغ ذکر شده شامل جمع آگهی های دو خودروساز بود که در خبر آمده بود و البته که ایران خودرو در این زمینه گوی رقبت را از حریف ربوده بود و تقدیر و تشکرهای این خودروساز از خود بیشتر به چشم می آمد .